德波市政府宣布，将在芝巴永最终垃圾填埋场（TPA Cipayung） 建设一座日处理量1000吨的垃圾处理厂，以缓解当地垃圾处理压力，并减少对楠博垃圾处理厂（TPPAS Nambo） 的依赖。 德波市环境与清洁局代理局长表示，目前市政府正与合作方PT BSA推进合作事宜，双方已签署谅解备忘录（MoU），当前处于起草正式合作协议（PKS） 阶段。 为确保项目合规推进，市政部门正与内政部就地方与第三方合作（KSDPKC）开展协调，并将与环境部沟通设备使用相关事宜，特别是涉及后续垃圾衍生产品出口的环节。 同时该局已向市议会提交相关文件，并邀请印尼大学（UI）学者参与核算合作方提出的垃圾处理服务费（tipping fee），评估收费标准是否合理。 项目时间规划 目标2026年2月底完成合作协议签署 开斋节后（5月初） 举行奠基仪式 建设周期预计6个月，2026年10月建成 2026年内试运营，2027年全面投入运行 局长强调，项目推进将坚持谨慎、全面原则，在确保合规与合理的前提下稳步实施，不因赶进度而忽略关键环节。该垃圾处理厂建成后，将成为德波市解决垃圾问题的重要基础设施。
中小微企业部长指出，中国产品大量非法进口涌入印尼市场，其根源是货运公司与海关人员勾结舞弊，这一现象严重挤压了印尼中小微企业（UMKM）的生存空间。他在中小微企业记者论坛举办的相关讨论中表示，中国产品通过货运公司的非法交易渠道入境，而海关内部人员与此类公司相互勾结。此前肃贪委员会（KPK）就曾抓获收受货运公司Blueray Cargo贿赂的海关人员，且此类贿赂交易为日常行为。 他推测类似舞弊行为并非仅涉及一家货运公司，且非法入境通道遍布雅加达丹戎不碌、三宝垄、泗水等多个港口。他强调大量非法进口的中国产品充斥市场，导致印尼中小微企业陷入困境。尽管政府已通过人民创业信贷（KUR）提供资金支持，且中小微企业具备商业产品生产能力，但由于非法进口产品售价更低，其产品难以竞争，甚至无法正常销售。 联合国贸易和发展会议的数据也印证了这一问题：2021年中国对印尼出口内裤金额达2420万美元，而印尼记录的进口数据仅为680万美元；2024年中国对印尼出口T恤金额为6170万美元，印尼进口记录仅为2040万美元。这种差距正是总统所说的“低报发票（under-invoicing）”现象，即印尼进口记录仅为实际进口量的一小部分，大量产品未被正规登记。 他认为打击非法进口团伙是印尼中小微企业升级发展的关键。他明确表示，中小微企业部将重点整治国内市场，清除非法进口的中国产品，全力保护本土中小微企业的市场空间，为其发展创造公平环境。
印尼移民与司法部宣布，针对因中东地区军事冲突导致在印尼逾期停留（overstay）的外籍人士，实施0盾逾期停留费政策。该政策由移民总局于2026年3月1日（周日）通过局长令正式颁布，旨在应对中东空域关闭对国际航班及旅客造成的影响。移民总局代局长表示，移民总局已指示各机场移民办公室，做好中东空域关闭引发的外籍游客滞留应对工作，防范滞留人数激增。 他呼吁所有国际旅客，尤其是需经中东地区中转的旅客，务必通过航空公司官方应用查询航班状态，若需移民相关协助，应及时与航空公司或机场工作人员协调沟通。受影响导致逾期停留的外籍游客，只需提供民航局、航空公司或机场当局出具的证明文件，即可享受0盾逾期停留费优惠。同时移民总局还将为这类旅客发放最长30天的被迫停留许可（ITKT），若有需要，工作人员可根据规定延长该许可期限。 此次政策出台的背景是，2026年2月28日（周六）上午，美国和以色列对伊朗发动袭击，导致卡塔尔、阿联酋、巴林、伊朗等多个中东国家关闭空域，直接影响了往返印尼的国际航班运营。截至2月28日21时，雅加达苏加诺—哈达、巴厘岛登巴萨、棉兰瓜拉纳穆三大主要机场已有8个国际航班被取消或延误，受影响旅客达2228人，其中包括1644名外籍人士和584名印尼公民。为应对航班乱象，移民总局已迅速行动，通过手动和系统操作两种方式，为受影响的旅客及机组人员办理航班改签或离境手续，确保机场移民服务高效、有序开展。移民总局的工作重点的是保障服务顺畅、检查有序，并为航班取消或改道的旅客提供明确的流程指引。此外他还指示机场移民工作人员，根据航班动态灵活调整入境和出境区域的人员部署，与机场当局、航空公司及相关机构加强协同，及时应对航班时刻变更、航线调整及取消等突发情况。工作人员需通过官方渠道和可信的航班数据来源，持续监测航班动态，确保能第一时间响应各类突发状况。
