随着人工智能（AI）技术广泛应用，全球民众对其态度呈现分化。皮尤研究中心日前发布的跨国调查报告显示，在25个国家中，34%的受访者对AI发展感到忧虑，仅16%持积极态度，42%态度中立。美国、意大利、澳大利亚等国担忧比例超50%，而高收入国家（如日本、德国）民众对AI的认知度更高，印度和肯尼亚则相对较低。 多数国家民众更希望本国政府主导AI监管，而非依赖外部力量。印尼和南非是少数更信任中国作为全球AI监管实体的国家，印尼和南非民众普遍对中国持比美国更积极的看法。全球范围内，欧盟被视为最可靠的监管者（53%），其次是美国（37%）和中国（21%）。值得注意的是，年轻群体（19国）更倾向信任中国，而欧洲右翼选民则更支持美国。 与此同时，AI技术的普及引发就业替代担忧，但同时也推动了电信、医疗等行业的效率提升。印尼等发展中国家在技术信任与监管偏好上展现出独特倾向，反映出地缘政治与本土需求的复杂交织。
经济统筹部长兼国家经济委员会（DEN）主席卢胡特近日介入协调雅万高铁（Whoosh）债务纠纷。该项目由中国提供大部分贷款（占75%），剩余25%为股东股本，总成本达72.6亿美元（约合119.79万亿盾）。 由于建设成本超支12.1亿美元（19.96万亿盾），运营方PT Kereta Cepat Indonesia China（KCIC）及其背后股东即以印尼国企联合体PT Pilar Sinergi BUMN Indonesia（PSBI，持股60%）和中国北京雅万高铁有限公司（持股40%）面临沉重债务压力，其中PSBI承担的份额尤为突出。 卢胡特表示债务问题无法通过国家财政预算（APBN）解决（与财政部长立场一致），DEN已评估债务重组为最佳方案。他透露此前已与中国方面就重组展开谈判（由其本人主导推进），原计划在前总统佐科卸任前达成协议，但因2024年10月政权更迭而暂停。 目前需待普拉博沃总统通过总统令组建专项小组后，方可重启与中国协商。中国方面已表达继续谈判的意愿。PSBI最新财报显示，截至2025年6月，其负债达18.93万亿盾，净亏损1.62万亿盾（其中9514.8亿盾归属于印尼铁路公司KAI）。雅万高铁的偿债基金（sinking fund）也从2024年底的1.73万亿盾降至2025年6月底的1.38万亿盾。
东爪哇省莫佐克托市一家钢铁厂今年五月发生一起工人遭暴力事件，据称31岁印尼籍工人在完成地面洒水工作后，被中国籍主管以”部分区域未浇湿”为由传唤，随后在更衣区遭暴力袭击。员工宣称主管突然揪住其衣领致其摔倒，并多次拳击其面部和四肢，造成全身多处淤伤。 他声称主管还以“洒水导致生产炉周边地坪开裂”为由，勒索赔偿金。因无力支付，员工被迫抵押摩托车。自事发至今三个月，受害者既未被正式解雇也未收到任何薪资。目前员工已完成伤情鉴定并向当地警局刑侦处提交证据。 警方计划近期召集涉案双方进行现场案情重建，律师指出当事人被袭击后即遭变相停职，但企业未出具正式解雇文件。 该案凸显印尼制造业中外籍管理者与本地劳工的紧张关系。当地劳工组织呼吁加强职场暴力事件的监管，保障劳动者基本权益。
