印尼汽车观察家：中国汽车可与日本车比肩

印尼建筑钢材行业对来自中国和越南的进口钢材激增深感忧虑。印尼钢结构协会（ISSC）主席指出，大量低价进口钢材通过不公平竞争扰乱市场，压低本土钢厂产能利用率，威胁国家钢铁产业根基。 数据显示，2025年1 – 8月中国钢材进口额达23.9亿美元（381万吨），较去年同期增长；越南钢材进口额2.46亿美元（40.4万吨）。尽管越南进口额略降，但仍为重要供应国。 他强调问题根源在于监管不力与出口国倾销，而非本土产能不足。若放任不管，印尼恐沦为别国过剩产能倾销地，丧失基建自主权。 为此ISSC向政府提出五项建议：对特定关税档次的涉事钢材实施临时进口禁令；依据法规实施反倾销和保障措施。还有收紧进口许可审核；优先采购国产钢材用于国家战略项目；防止印尼成为外国钢材倾销地。 因政府回应不足，ISSC日前组织数百名从业者到雅加达财政部海关总署示威，要求限制有害进口钢材，严打利用规则漏洞的“进口黑手党”。协会警告，若无快速有力措施，印尼钢铁产业将失去竞争力，沦为廉价钢材倾销市场。

能源转型研究所（ESI）发布报告称，中国能源政策调整对印尼煤炭产业造成结构性压力。中国通过增加国内煤炭生产、优化能源物流及加速清洁能源转型，减少了对进口煤炭的依赖，而印尼此前对华煤炭出口占比高达43%。 ESI研究主管指出，这一政策转变并非短期市场波动，而是长期结构性风险。中国本土煤炭生产商效率提升且价格更具竞争力，导致印尼煤炭出口价格优势减弱。此外，中国2024年超四分之三的电力需求增长来自清洁能源，进一步压缩了印尼煤炭的市场空间。 印尼面临双重挑战：一方面需应对中国市场需求萎缩带来的财政收入冲击（2023年煤炭贡献超1000万亿盾税收）；另一方面需与中国高效煤炭产业竞争。若出口颓势持续，产煤地区政府将面临显著收入下降。 报告强调，印尼不能仅通过调整产量或开拓新市场来化解危机，需制定超越季节性市场波动的长期战略，以应对中国能源转型带来的深远影响。