印尼与美国日前完成互惠关税后续谈判，本次谈判由印尼经济统筹部长与美国贸易代表处大使共同推进，谈判自当年7月22日启动。印方部长在华盛顿的新闻发布会上表示谈判进展顺利，双方已达成多项共识，核心成果是敲定2026年1月底为关税文件签署期限，文件将由印尼总统普拉博沃与美国总统特朗普共同签署。 协议明确，印尼棕榈油、可可、咖啡、茶叶等主打出口商品的互惠关税将从32%降至19%；美方仅提出一项条件，即印尼需向其开放关键矿产的获取渠道。他表示该协议兼具商业与战略价值，能平衡惠及两国经济。 美方还敦促印尼落实贸易相关政策松绑，他提及印尼此前已承诺为美方开放市场、解决非关税壁垒问题。印尼驻美大使补充，印尼驻美大使馆正筹备两国元首1月底的会晤事宜，静待雅加达方面指示，确保协议落地实施。
工业部日前证实，正与印尼汽车工业协会及所有汽车制造商就汽车业激励措施展开马拉松式讨论，旨在加速2026年国内汽车产业复苏与强化。2025年行业面临国内市场购买力压力及全球市场波动，形势严峻。工业部副部长表示，讨论尚未结束，结果将在今年圣诞假期后公布。 据称激励措施拟分两个选项，政府将择一推行，选项一：对售价低于2.75亿盾的内燃机汽车（ICE）、低于3.75亿盾的混合动力车（Hybrid）及纯电动车（BEV）、低于2.75亿盾的商用皮卡，免征奢侈品销售税（PPnBM）100%。BEV激励按电池类型区分：使用NMC电池的车辆免100%增值税（PPN），使用LFP电池的车辆先获50%激励，再征6% PPN。选项二：对上述价格区间的ICE、Hybrid、BEV及商用皮卡，免征100% PPN；BEV的电池激励方案与选项一一致。
印尼正义转型协会（TuK Indonesia）与瓦希德苏北分会（WALHI Sumatera Utara）报告指出，金融机构为苏门答腊生态灾难相关剥削企业提供融资的问题突出，而中国金融机构则是主要融资方之一。TuK Indonesia公共倡导与教育部主任表示，至少7家北苏门答腊企业积极参与剥削，与中国金融机构主导的融资支持相关，此类投资在印尼采掘业（如北马鲁古镍业）普遍存在。 国有银行（Himbara）也被指仍向部分涉事企业放贷，他呼吁公众施压金融机构重新审视高风险破坏环境的融资，警惕其对森林的风险。WALHI苏北分会执行董事指出，近10年苏门答腊托巴托鲁生态系统（24万公顷，涵盖保护区、农用地及居民区）流失超1万公顷土地，涉及7家企业（包括PT Agincourt Resources、PLTA Batang Toru等），期间约540万棵树消失。森林破坏改变地貌，降低环境承载力，加上连周暴雨，雨水直接冲刷地表汇入下游，河道残留砍伐树木加剧洪峰，引发山洪滑坡及人员伤亡。经济法律研究中心（Celios）预计，苏门答腊洪水致全国经济损失达68.67万亿盾，拖累GDP 0.29%；亚齐、北苏门答腊、西苏门答腊各约2万亿盾，占碑、廖内、南苏门答腊每省约2万亿盾。北苏门答腊作为苏门答腊工业枢纽，交通中断进一步冲击消费品流通与工业供应链，加剧经济压力。
